HAZARSAM raporu yayımlandı: Bilal Çoban Karayolları'nın yeni adresini işaret etti!
Hazar Stratejik Araştırmalar Merkezi (HAZARSAM), Elazığ'ın kentsel gelişimine ışık tutacak kapsamlı ulaşım raporunu yayımladı. Karayolları 8. Bölge Müdürlüğü yerleşkesinin şehir dışına taşınması gerektiğini savunan rapor, yeni adres için Kuzey Çevre Yolu'nu işaret etti.
Haberin Özeti
- • HAZARSAM'ın "Elazığ Kentsel Gelişim ve Ulaşım Strateji Raporu", Karayolları 8. Bölge Müdürlüğü'nün şehir merkezinden Kuzey Çevre Yolu aksına taşınmasını önerdi.
- • Rapora göre, mevcut Karayolları yerleşkesinin şehir merkezinde olması trafik sorununa yol açarken, Malatya yolu aksındaki ağır lojistik faaliyetler risk oluşturuyor.
- • Kuzey Çevre Yolu, organize sanayi bölgelerine yakınlığı ve hazine arazileri avantajıyla Elazığ'ın gelecek 50 yıllık ulaşım omurgası olmaya aday gösterildi.
Elazığ’ın kronikleşen şehir içi trafik sorunu ve kentsel genişleme stratejileri, HAZARSAM tarafından hazırlanan “Elazığ Kentsel Gelişim ve Ulaşım Strateji Raporu” ile yeniden masaya yatırıldı. Raporda, mevcut Karayolları yerleşkesinin artık şehir merkezinin kalbinde kaldığı ve bu durumun modern şehircilik planlamasıyla uyuşmadığı tespiti yapıldı. Yerleşkenin taşınma sürecinin basit bir yer değişikliği olmadığını vurgulayan uzmanlar, bu kararın kentin önümüzdeki 50 yılını şekillendireceğini belirtiyor.
Hazar Stratejik Araştırmalar Merkezi Başkanı Doç. Dr. Bilal Çoban, raporun detaylarına ilişkin yaptığı değerlendirmede, taşınma sürecinin stratejik bir fırsat olarak görülmesi gerektiğini ifade etti. Çoban, “Karayolları yerleşkesinin yeni konumu, Elazığ’ın büyüme yönünü ve ulaşım omurgasını doğrudan etkileyecek hayati bir karar niteliği taşıyor. Bu süreç, sadece teknik bir kurum değişikliği olarak okunmamalı; şehrin geleceğine vurulacak bir mühür olarak değerlendirilmelidir,” dedi.
Malatya Yolu Artık Yükü Kaldıramıyor
Raporda öne çıkan en çarpıcı detaylardan biri, Malatya yolu üzerindeki yoğunlaşmaya dair yapılan uyarılar oldu. Bölgenin üniversite yerleşkeleri, sağlık tesisleri ve yeni konut projeleriyle bir sosyal yaşam alanına dönüştüğü hatırlatılan çalışmada, ağır lojistik faaliyetlerin halen bu aks üzerinden yürütülmesinin uzun vadede büyük bir risk teşkil edeceği kaydedildi. Şehirleşme baskısının arttığı bu hatta ağır tonajlı araç trafiğinin devam etmesi, ulaşım güvenliğini de tehdit ediyor.
Çalışmada, Karayolları yerleşkesi için en uygun alternatif bölge olarak Kuzey Çevre Yolu hattı ön plana çıkarıldı. Rapora göre bu aks; Malatya bağlantısı, yapımı planlanan Pertek Köprüsü ve Tunceli hattı ile olan entegrasyonu sayesinde Elazığ’ın ulaşım yükünü omuzlayacak en güçlü seçenek. Organize sanayi bölgelerine yakınlığı ve şehir içine girmeden transit geçiş imkanı sunması, bölgeyi lojistik açıdan rakipsiz kılıyor.
Hazine Arazileri ve Düşük Maliyet Avantajı
Kuzey hattının tercih edilmesinin ekonomik gerekçeleri de raporda geniş yer buldu. Bölgedeki düşük yapılaşma yoğunluğunun kurumsal genişleme için geniş bir saha sunduğu belirtilirken, hazine arazilerinin varlığı sayesinde kamulaştırma maliyetlerinin minimum seviyede kalacağı öngörülüyor. Bu durumun hem kamu bütçesi hem de uygulama hızı açısından büyük bir avantaj sağlayacağı düşünülüyor.
HAZARSAM Başkanı Çoban, Elazığ’ın kritik bir eşikte olduğunu hatırlatarak vizyon vurgusu yaptı. "Bugün alınacak kararlar sadece bugünün trafik yoğunluğunu değil, çocuklarımızın yaşayacağı kenti tasarlayacak. Bu nedenle kısa vadeli çözümler yerine, Elazığ’ın gelecek elli yılını kurtaracak uzun soluklu bir şehir vizyonuyla hareket etmek zorundayız," ifadeleriyle yetkililere ve kamuoyuna çağrıda bulundu.
